写这篇稿子的时候，刚刚获悉比亚迪5月销量出炉，5月销量22万8千多台。众所周知，比亚迪插电混动是国内新能源销售龙头，跟本次我试驾的全新皓影插电混动相类似的车型比如宋PLUS DM-i，销量也是非常好。我们必须承认市场是用销量来说话的，比亚迪在新能源汽车领域强劲的技术实力和高性价比的车型，是消费者买单主要原因。不过，如果你不想选择一台满大街都在跑的比亚迪，那么我觉得全新皓影PHEV也是不错的选择。

试驾感受：

(资料图)

全新皓影PHEV有着跟纯电EV电动车相似的线性平顺和高度静谧性，加速时基本感觉不到换挡顿挫，只有当你大脚去轰油门的时候，才能听到发动机的声音，动力输出源源不断，这应该得益于采用了第四代I-MMD双电机混动系统。这套系统跟比亚迪DM-i混动系统类似，但是广本的的第四代I-MMD双电机混动系统取消了发动机和驱动电机共用终传齿轮，这带来的好处是提升了最高时速和再加速能力，因而在例如爬坡等场景下，动力更出色。

试驾出发时，满油满电状态下，经过城市道路、郊区道路、高速路段等综合道路场景，油耗在百公里2L左右，跟官方标定的WLTC 1.75L/100公里相差不多。此外，过弯侧倾幅度小，方向盘指向精准，相比上一代皓影，操控性能也得到了提升。

外观内饰及配置变化：

全新一代皓影前脸设计采用横向布局，凸出车体宽大的特征，狭长锐利的LED日间行车灯和LED远近光大灯构成前脸的点睛之笔，侧面贯穿式腰线从发动机盖一直到尾灯处，富有美感。19寸轮胎和双边双出排气设计，加强了运动气息。

全新一代皓影PHEV长宽高分别为4716/1866/1681,轴距2701,在同级别SUV中，尺寸领先。主副驾配备了通风加热功能，座椅材质采用符合人体工学的真皮座椅，毫米波雷达增加到5个，高清摄像头展现360全景安全超感，具备9项辅助驾驶功能，比如新增ACC Corner speed assist弯道智驾、ALCA变道智驾等，在智能驾驶层面已经不输造车新势力，算是补全了合资车型配置不如自主品牌的短板。

全新皓影采用Honda Connect 3.0智导互联系统，在精准语音、手机控车层面，已经脱离合资车型原有窠臼。全车配备了12个扬声器的BOSE音响。

综述：

如果能有一个极具竞争力的价格，全新一代皓影PHEV应该能在销量上继续突破。毕竟皓影上市以来，总销量已经接近50万台大关，跻身国内同级别SUV销量前列。作为当前汽车市场少有的同时具备燃油、混动、插混三种动力的车型，皓影未来可期。（文/优视汽车 老曾）

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